初代は２０１４年の年末でしたね。当時は、いよいよ燃料電池車の時代だと、騒がれました。その初代との違いは、航続距離が、従来型比で約30％増の850km（Gグレード、参考値だと750㎞）。そのために水素タンクを3本積んでいます。また、バッテリーはニッケル水素からリチウムイオン電池に変わりました。EVと同じですね。
で、肝心の値段ですが、税込みの車両価格は、Gグレードの710万円～Zグレード「エグゼクティブ・パッケージ」の805万円。
そして、今回は、従来型の10倍の供給体制を整えるそうです。従来型のミライの生産台数は、年間700台（日本国内は400台）。ということは今回は、年間７０００台体制ということになります。じりじりと増やしていくようです。
あと、車体が従来より大きくなっています。高排気量タイプはFCV、低排気量はEV、そんな棲み分けをトヨタは提唱していますが、それを着実にやっている、そんな印象を持ちました。
MIRAI（終わり）
