以前、自動車関係の会社にいたので、EV（電気自動車）がどうなってゆくのか、どう自動車業界が変わってゆくのか、関心があります。
今までも、何度か、EVのことを書いてきましたが、今回は生産台数についてです。
生産台数の予測ですが、『政策ベース』と『市場ベース』の予測があるそうです。要するに政策ベースとは文字通り政府の政策に準じた場合のことで、市場ベースは、市場ニーズに基づいた予測ということです。
２０２５年の、政策ベースで予測されているEV生産数は２８２１万台になるのではないかとされています。この予測理由には、新型コロナウイルスの感染が拡大して以降、補助金制度によってEV市場が後押しされているからだと言われています。一方、市場ベースの予測では１２０６万台になるのではないかと言われているそうです。この予測には「少子高齢化」や「若者の車離れ」なども反映されています。それでも急激な伸びですね。
２０１９年の世界全体の四輪車販売台数は、前年より4.0％減少して９１３０万台（うち電気自動車（EV）は195万8000台）ということなので、２０２５年には、１５－３０％くらいのクルマがEVになっている、ということです。
２０２５年は、もうすぐ。
さらにその先、２０３０年のEV普及目標は２０～３０％（国土交通省・経済産業省が発表）。
２０２５年の予測台数からすれば、これは軽く達成できそう。
目標値設定がおかしいかも。
そして、２０３８年には新車販売台数の5割がEVで、２０５０年には約９０％にも達する、という予測だそうです。
この記事から、２０２５年の予測が出てて、『市場ベース』の控えめな数字でも、１２０６万台。この数字は現実感がありますね。
しかし、次に議論されるべきなのは、このEVへの電力供給能力ということになると思います。EVをたくさん製造して、売っても、発電量が足りなくてクルマが動かない、となるとどうしようもない。このあたりはどうなっているのでしょうか。
もう少し、調べてみます。
EV（電気自動車）の生産台数（終わり）
