トヨタ自動車の一次、二次下請け企業の変化についての記事がありました。
トヨタ自動車グループ（主要関連会社・子会社計15社）の下請企業は、一次下請が6380社で、2019年時点から289社増加。一方、二次下請は3万5047社で、2019年時点から2475社増加。この結果、トヨタ自動車グループの下請企業は全国で合計4万1427社となり、2014年以降で初めて4万社を超え過去最大となった。
業種別にみると、一次下請では「ソフト受託開発」（296社）が2位の「自動車部分品製造」（261社）を30社超上回って、2019年（267社）に引き続き首位となった。ソフト受託開発では、システム制御に不可欠な組み込みソフトウェアの開発や、コネクテッド機能などカーエレクトロニクスに関連した開発企業が多くみられ、近年はAIを用いた自動運転技術やそれに必要な地図データ・ナビ画面の開発、各種実験データの解析、電子カタログなどに用いられるAR（拡張現実）技術の導入など、ソフトウェア開発・導入のシーンが多岐にわたる点も特徴的だという。
トヨタ本体の2０年3月期の連結決算は、営業収益が30兆円となる見通しを示している。国内新車販売が好調なほか、北米や中国など主力市場が回復していることを背景に、過去最高だった19年3月期に迫る勢いとなっている。
一方、トヨタ自動車グループの下請企業の2020年度業績（対象：約2万5000社、通期・見込業績含む）は、「増収」：18.9％（4846社）、「減収」：73.2％（1万8718社）、「前期並み」：7.9％（2009社）となり、対象の7割超が前年度から減収となった。19年度は増収・減収ともに4割前後と拮抗していたものの、20年度は一転して減収割合が高まっている。
自動車メーカーは生き残り、下請け企業は悪戦苦闘中、といったところでしょうか。
メーカーを長年支えてきた部品サプライヤー。なくなることはないのでしょうけど、もはや将来的な発展は期待できなさそう。かと言って、今さら『ソフト受託』に業種転換も難しい。今ある技術を客観的に捉え、自動車メーカーの動きに翻弄されない新しい事業を夢を持って進めてゆく、そんな姿が見えたらいいですね。
トヨタの下請企業（終わり）
